30年的機(jī)長(zhǎng)告訴你哪些航班不安全

這是來(lái)自一架波音飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)自白。

其次，波音777-200機(jī)型俗稱772，雙發(fā)寬體長(zhǎng)距離客機(jī)?？湛凸緦?duì)應(yīng)機(jī)型為A330-300。2013年韓亞航空在美國(guó)機(jī)尾觸地的機(jī)型也是772。

亞洲的航空公司和美洲的小型航空公司喜歡飛這種航班。優(yōu)點(diǎn)是便宜，不會(huì)延誤，長(zhǎng)途旅行的話睡一覺(jué)落地能省一天住宿費(fèi)和一天的在路上的時(shí)間。缺點(diǎn)后面說(shuō)。

補(bǔ)充，客機(jī)高空墜海的生還幾率是0%，墜山生還幾率3%，降落在森林草原等生還幾率有50%。所以不要再意淫掉海里比掉山里好這件事情了。

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記住，飛機(jī)出行仍是目前為止最安全的交通工具沒(méi)有之一。

關(guān)于航空出發(fā)前可以注意的事情

若不是萬(wàn)不得已，千萬(wàn)別坐紅眼航班。千萬(wàn)別坐新舟，別坐麥道，別坐老機(jī)型，別坐將來(lái)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。別坐大韓航空，別坐亞航。

【為什么不能坐紅眼航班】

1 能見(jiàn)度低，事故率高。多次隱藏的空難是乘客發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙或者機(jī)翼后有彩虹，外面黑不隆冬的乘客看啥?

2 地面跟機(jī)上人員睡眠不足，人體自身的避險(xiǎn)體能反應(yīng)下降，突發(fā)事件處理判斷能力下降。

3 MH370這樣2：40失去聯(lián)系但7：30才公布。用屁股想都知道官方在等7：30上班。意思就是，紅眼即時(shí)空難了，別人也等睡醒了才能救你。

4 能否從空難中幸存下來(lái)取決于墜毀時(shí)的沖擊力和機(jī)上人員的逃生速度?？针y自古摔死的少，來(lái)不及跑燒死的多。你剛起床的時(shí)候跑的快還是吃完中午飯跑得快。

5 紅眼航班主要針對(duì)是國(guó)際航班，國(guó)家民航總局2002年的時(shí)候下發(fā)通知，禁止任何國(guó)內(nèi)航班跨零時(shí)起降。后來(lái)06年擴(kuò)寬到200。08年禁令取消?；旧蠈儆?對(duì)經(jīng)濟(jì)利益以及航空出行人數(shù)猛增的妥協(xié)。但是好在，因?yàn)榻顖?zhí)行那么多年，各大航空公司現(xiàn)在依然沒(méi)有派飛跨零時(shí)起降航班的習(xí)慣。但愿以后也不會(huì)有。比起 200塊錢(qián)機(jī)票，你的命，和一次舒心的飛行更重要，而不是提心吊膽。想象同樣的空中顛簸，外面陽(yáng)光明媚跟黑去嘛空哪個(gè)更容易令你崩潰?

【為什么不坐老機(jī)型和國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)】

每一次空難都會(huì)刺激飛機(jī)制造廠商對(duì)機(jī)械及控制系統(tǒng)的改良。氣囊都沒(méi)有的捷達(dá)跟配了8氣囊abs，esp的14款捷達(dá)撞一下試試。

中國(guó)制造，你懂的。

【為什么不坐大韓航空的飛機(jī)】

數(shù)據(jù)顯示空難最多的航空公司一是大韓，二是臺(tái)灣地區(qū)的中華航空。

保險(xiǎn)起見(jiàn)，一視同仁韓國(guó)航空，大韓航空，韓亞航空，韓國(guó)濟(jì)州航空。

韓亞在美國(guó)那個(gè)772機(jī)尾觸地跟開(kāi)自動(dòng)擋車油離配合不好熄火是一個(gè)意思——不故意作死不可能發(fā)生的。亞航比大韓稍微好一點(diǎn)，反正整個(gè)亞洲除了中國(guó)的航空公司和全日空，其他大多數(shù)航空公司都一個(gè)屌樣子，在亞洲旅行還是坐國(guó)內(nèi)的航空吧。

【最好的座位在飛機(jī)倒數(shù)第五排中間】

原則是靠過(guò)道比靠窗安全，飛機(jī)后部比前部安全。

1為什么后部比前部安全，因?yàn)橐坏嫐?，永遠(yuǎn)是頭部著地，機(jī)身能吸收一部分動(dòng)能。

2為什么飛機(jī)中部也不安全，解體永遠(yuǎn)發(fā)生在應(yīng)力集中的地方，具體表現(xiàn)在飛機(jī)，就是機(jī)翼連接處。

3為什么是中間而不是過(guò)道。因?yàn)樵酵笤筋?，越往后起飛和降落的效應(yīng)越明顯，舒適度太低。并且畢竟不能看窗外是件很遺憾的事情。

關(guān)于飛行中乘客能夠注意的事情

【全程關(guān)閉手機(jī)電源】

這條十分非常特別以及very很重要!!!!!

為了您和他人的生命安全，請(qǐng)全程關(guān)閉手機(jī)電源。并在起飛后7分鐘，降落前7分鐘關(guān)閉其他一切電子設(shè)備!!!!!!!!!!!

二，飛行模式對(duì)飛機(jī)的干擾和開(kāi)著機(jī)一樣大。但是電子儀器的頻率很容易發(fā)生跳躍，特別是在高空這樣的強(qiáng)輻射，地面基站信號(hào)及其微弱的地方。

三，飛機(jī)上總有不關(guān)手機(jī)的。這件事情如同一個(gè)人腦袋里頂著一桶弄硫酸，每個(gè)人都往里滴幾滴，但你不知道是不是你這滴就會(huì)讓硫酸溢出來(lái)。

四，別跟我扯資本主義國(guó)家飛機(jī)上能打電話有wifi，資本主義國(guó)家還沒(méi)霧霾呢沒(méi)地溝油呢高鐵不會(huì)遭雷劈呢有非死不可和推特呢。

五，不管你們聽(tīng)不聽(tīng)，反正只要我坐飛機(jī)，無(wú)!論!如!何!我!一!定!不!會(huì)!讓!你!舒!舒!服!服!的!玩!手!機(jī)!的!

【全程系好安全帶】

這條沒(méi)什么好說(shuō)的。開(kāi)車也是。騎機(jī)車請(qǐng)帶好頭盔護(hù)具。

【(看心情)觀察窗外】

1999年廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司的一位教員在坐飛機(jī)的時(shí)候無(wú)意看了一眼窗外，發(fā)現(xiàn)機(jī)翼后面有彩虹，立即通知乘務(wù)長(zhǎng)，隨即航班返航，無(wú)人員傷亡。

整個(gè)事件沒(méi)有新聞報(bào)道，太古內(nèi)部的人茶余飯后的閑聊故事。解釋一下這是個(gè)什么事故呢，飛機(jī)的航油主要儲(chǔ)存在機(jī)翼上，備用油箱在機(jī)身。飛行途中有彩虹，說(shuō)明航油有細(xì)小泄漏，霧化之后陽(yáng)光一照自然就是彩虹。嚴(yán)重泄漏就是一道水柱。

同時(shí)可以觀察引擎工作情況，若發(fā)生起火，爆照等事件立即通知乘務(wù)長(zhǎng)。

不過(guò)即使你每天都坐飛機(jī)，想要遇到這樣的事情至少要1萬(wàn)年。

【如何自救】

1脫掉你的高跟鞋

2防沖擊姿勢(shì)我傾向另外一種

手扶前排座椅，彎腰，咬緊下顎。

兩種姿勢(shì)都能夠有效的防沖擊(在系緊安全帶的前提下)，我傾向于這個(gè)姿勢(shì)的原因是。。。。相對(duì)來(lái)說(shuō)看起來(lái)比較帥。

3聽(tīng)從乘務(wù)員指揮逃生。空姐的使命不是端茶送水，空姐的使命是維護(hù)乘客的安全，聽(tīng)從指揮能夠救你和大家的名，跳滑梯請(qǐng)排隊(duì)，早跳晚跳沒(méi)什么區(qū)別，要死早死了。

4空難中10%是摔死的，90%的是燒死和煙熏死的。如果飛機(jī)起火且你活著，不顧一切往遠(yuǎn)處跑!不過(guò)如果不使用放沖擊姿勢(shì)你已經(jīng)撞暈了，不系安全帶你已經(jīng)死了。

=======一點(diǎn)小TIPS=======

【飛機(jī)上的輻射是地面的300倍】

這個(gè)數(shù)字是我瞎編的，因?yàn)槲也恢赖孛孑椛渲涤卸嗌伲瞧搅鲗拥淖贤饩€以及飛機(jī)本身的電磁輻射值相當(dāng)嚴(yán)重。我媳婦同事一堆不孕不育的。所以大家乘坐飛機(jī)時(shí)盡量關(guān)閉遮光板，阻擋太陽(yáng)輻射。

【飛機(jī)上的熱水細(xì)菌超多】

飛機(jī)的燒水壺十年不清洗，里面死蟑螂死老鼠水垢鐵銹多的要死。并且飛機(jī)上開(kāi)水的溫度達(dá)不到100度，有80就不錯(cuò)了，所以并不能起到有效的殺菌作用。

所以，不要跟空姐說(shuō)要喝茶要喝咖啡要開(kāi)水。你可以跟空姐說(shuō)飲料隔水加熱。并且飛機(jī)上是有酒的，想喝酒跟空姐要，別把自己灌醉。