物流和供應鏈管理專業(yè)，現(xiàn)如今出國留學去讀此專業(yè)的學生相對比較少，對于出國留學，第一熱門是會計專業(yè)；第二是金融專業(yè)，第三是市場營銷。
物流和供應鏈管理相對來講申請者比較少的主要原因，一方面轉專業(yè)有一定的難度，如果本科不是讀個這個專業(yè)，或者不是讀計算機相關的，碩士很難轉到這個專業(yè)來讀；
另一方面，中國學生對物流和供應鏈管理專業(yè)缺乏一些基本的了解。
這個專業(yè)是相對來講比較新型的學科，實際上目前在全世界范圍內(nèi)，物流和供應鏈管理在近十年間有著極為迅猛的發(fā)展。
例如快遞行業(yè)就能比較明顯的看到物流和供應鏈的發(fā)展，最早在中國快遞就是中國郵政EMS，后來有了外國的快遞行業(yè)DHL，但是，隨著電子商務的崛起，中國的快遞行業(yè)迅速的成長，像比較大的速遞企業(yè)順豐。
其實不僅中國，全世界的電子商務都在快速發(fā)展，而現(xiàn)在電商發(fā)展的其實和物流系統(tǒng)。
所以，才有了京東自建物流、才有了馬云的菜鳥物流的宏偉規(guī)劃。
那么，什么是物流呢？
物流是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，實現(xiàn)合理化服務模式和先進的服務流程。
物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以，物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。
物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術、經(jīng)濟等職能的管理等。
物流管理科學是近一二十年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。
隨著生產(chǎn)技術和管理技術的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個企業(yè)能否進入市場參加競爭的敲門磚。
這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領域轉向非生產(chǎn)領域，轉向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。
人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質(zhì)量，創(chuàng)造“第三個利潤源泉”。
物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領域和學科范圍。
物流管理科學的誕生使得原來在經(jīng)濟活動中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法則。
目前在中國雖然你看到物流行業(yè)欣欣向榮的景象，但實際上它還處于比較初級甚至比較低級的階段，還需要不斷的引進更優(yōu)秀的人才。
如果你想申請物流和供應鏈管理的專業(yè)，我有以下幾點建議：
一、本科是計算機或相關專業(yè)。
物流和供應鏈管理是是企業(yè)運營管理的衍生。
另外一個和物流和供應鏈管理特別的相關的專業(yè)就是電子商務。
目前電子商務的崛起是需要物流和供應鏈的管理的方法和物流的系統(tǒng)來傳送。
這兩者之間有些課程是共通的，比方說雙方都涉及運籌學。
運籌學是什么呢？例如做晚飯，要煲湯、炒菜、做米飯，有些工序有先后順序，有些可以一起做，那么，怎樣的安排才能夠最大限度的提高效率呢？
這個簡單的哲理在同樣也蘊含在我們?nèi)粘５膶W習和工作中。
在原先工作量有限的情況下，你其實不需要提高效率，但是隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，職位的變動，如果你不講究方法，沒有規(guī)劃，也不學習管理時間，你的效率就會非常低，這時候你就面臨著被淘汰，包括學習也是一樣，先學什么、先考什么，要根據(jù)每個情況來確定。
物流管理和供應鏈管理的課程設置。
我剛才講過數(shù)學和運籌學是它非常重要的基礎課程，物流的基礎就是數(shù)字和管理。
從這個角度來講，讀會計專業(yè)、金融專業(yè)、市場營銷專業(yè)的學生畢業(yè)之后也可以進到物流行業(yè)。
至于物流管理的專業(yè)課包含：物流專業(yè)課：例如庫存管理、采購、運輸、倉儲、軟件、信息系統(tǒng)等。
全世界的物流供應鏈管理核心的課程都是差不多的。
在國內(nèi)中國的學生耗費太長的時間去學習理論課程，對于專業(yè)課程的研究不夠，還有就是解決問題的能力較弱，這個我有特別深刻的體會。
我們看到西方的一些國家，尤其是美國的本科畢業(yè)生，他的成熟度，處事能力要比中國的本科生強很多。
西方的教育，從中小學到大學都是以任務為導向，給你一個課題讓你去研究，去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，然后去展示解決問題的方法，這個過程和工作中是類似的，西方的整個教育系統(tǒng)要比中國的解決問題來講對于學生的鍛煉要強一點。
其實，無論西方還是中國教育他的理論和實踐結合還是不足。
下面，我們分國家來介紹一下物流和供應鏈管理專業(yè)的情況。
首先是美國。物流和供應鏈管理不屬于基礎學科，是實操性強的應用學科，所以一般著名大學和綜合性大學的本科都沒有這個專業(yè)。
即使有也是出現(xiàn)在一些公立大學中。為什么公立大學會設置這個專業(yè)呢？
因為對美國的公立大學來講，它的資金來源是納稅人，它必須考慮學生就業(yè)率等現(xiàn)實的問題，像本科階段的會計、金融、物流、國際商務等專業(yè)都是在公立大學里會多一些。
美國碩士學位的物流和供應鏈管理專業(yè)比較偏工科，也就是說對數(shù)學的依賴程度比較高，甚至有些學校將這個專業(yè)放在工程學院里。
另外，有些學校會在MBA方向下設置物流和供應鏈管理專業(yè)，那這個物流和供應鏈管理專業(yè)和設置在工程學院下的區(qū)別在哪里呢？
MBA方向的物流和供應鏈管理專業(yè)主要是從宏觀的角度來看這個行業(yè)從業(yè)，它的深入程度遠遠不如專業(yè)的物流和供應鏈管理碩士。
關于申請的角度來講，雖然物流和供應鏈管理專業(yè)去讀的學生不多，但競爭還是比較激烈的，尤其是含金量比較高的一些學校的物流和供應鏈管理碩士。
舉個例子強競爭性的比方MIT，它是個典型的理工院校。它會特別希望學生有理工科的背景，有比較強的工作經(jīng)驗，它的課程基本是一年制。
因為學校有一個邏輯，學生本科有很強的理工科背景的話，只需要讀一年的專業(yè)即可。
推薦的課程如下：
MIT：工作經(jīng)驗+理工背景，1年
WUSTL：運輸和風險管理，面試，1年
UM：春季入學，暑假項目
OSU：15月，秋季入學，OPT EXTENSION
UMD、CASE、WPI、UF、SIT、ST.LOUIS等。
加拿大跟美國的整個教育系統(tǒng)都很類似，但是，加拿大物流和供應鏈管理專業(yè)涉及的學校非常少。
本科主要有：UBC、MANITOBA、DALHOUSIE，CALGARY等，碩士課程目前只有一個大學有真正意義的物流和供應鏈管理專業(yè)，就是溫莎大學一年的課程。
這個項目屬于溫莎大學和中國的一家機構合作的，客觀的說從整個系統(tǒng)來看包括中國教育部的認證是沒有問題的，只是中國學生的比例偏高，基本上占80%。
英國的物流和供應鏈管理教育本科是3年的，目前極少有中國學生去讀這個專業(yè)。
授課型碩士是1年，著名的院校包括克蘭菲爾德大學、卡迪夫大學、赫爾大學、普利茅斯大學、阿斯頓大學等。
澳大利亞作很多院校開設物流和供應鏈管理專業(yè)。
本科3年，但強調(diào)就業(yè)性的大學會變成4年，有1年是帶薪實習，碩士基本上是1-2年的課程，大部分是一年半的課程。
推薦院校：悉大、MONASH、RMIT、CURTIN等。
我不建議本科階段去讀物流供應鏈管理，對于準備研究生申請這個專業(yè)的學生，本科建議讀計算機等相關專業(yè)。
