(1)后門上車，前門下車
中國國內(nèi)絕大多數(shù)無人售票公交車都是采用這種上下車方式，在日本則完全不同。
日本的無人售票公交車都是后門上車，然后乘客在前門下車。下車前，乘客需要到設(shè)置在司機旁邊的投幣箱投幣。在票價的設(shè)置上，日本公交系統(tǒng)大多采用分段式售票，司機前方的大屏幕上會顯示從不同上車地點到下車地點的車費，乘客全憑自覺投幣，與沈陽的271等公交線路有點相似。
日本的公交“月票”被稱作“回數(shù)券”，可以節(jié)省一些車費，乘客可以直接從司機那里買到，非常方便。
(2)準時的日本公交車
因為地下通道的廣泛使用，日本很少出現(xiàn)公交車堵車的狀況，這才使“準時”的公交系統(tǒng)成為可能。
除了地鐵和電車非常準時外，在絕大多數(shù)情況下，日本的巴士也非常準時，乘客一般都會在固定的時間在車站等候，大大方便了惜時如金的學(xué)生和打工族，準時的公交系統(tǒng)也為乘客換乘其他線路車提供了便利。
不過對于在沈陽已經(jīng)習(xí)慣通過車載電視看新聞的沈陽人來說，到日本就要有些失望了，日本的巴士里沒有車載電視，而電車和地鐵里雖然有電視，但是也都沒有聲音，大多會播放一些廣告、智力題或生活常識，給感覺無聊的乘客打發(fā)時間。
(3)有趣的電車分區(qū)
在日本，公共交通系統(tǒng)中最奇特之處莫過于電車分區(qū)了，女性車廂、冷熱車廂、優(yōu)待坐席等各有特色。電車上一般都會設(shè)有女性專用車廂，以防止上下班高峰期間，由于擁擠所帶來的身體接觸或“癡漢行為”(類似于國內(nèi)的公交車騷擾);電車內(nèi)還設(shè)置有弱冷車廂、強冷車廂，不同車廂的冷氣強弱會有所區(qū)別，適合不同需求的乘客;日本的優(yōu)待坐席區(qū)也是與普通坐席分開的，如果乘客進入優(yōu)待坐席區(qū)，那么一定要把電話關(guān)掉電源，以免影響有些帶著AED(自動體外心臟除顫器)的乘客。
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